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評論》台灣地區軌道運輸問題與對策之系列評析
發佈： 專家學者—交通運輸
Ι
2023-03-11
Ι
瀏覽： 740
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4237856
日本的交通真的贏台灣50年嗎？
多年來由於不少的各黨政客及媒體都不用心去瞭解國內軌道運輸諸多問題真相、只是在炒作新聞與聲量而胡亂發表看法，以致誤導人民的認知與觀念。正義論壇謹就前瞻計劃/軌道運輸與基隆捷運之問題與對策、委請專業人士作一系列的解析與評論、期盼社會大眾週知。
日本的交通真的贏台灣50年嗎？
多年來由於不少的各黨政客及媒體都不用心去瞭解國內軌道運輸諸多問題真相、只是在炒作新聞與聲量而胡亂發表看法，以致誤導人民的認知與觀念。正義論壇謹就前瞻計劃/軌道運輸與基隆捷運之問題與對策、委請專業人士作一系列的解析與評論、期盼社會大眾週知。
《前瞻計劃：軌道運輸》
1、許多政治人物根本沒有真心重視問題真相與專業學理、而明智的人民都知道他們只是為了炒作新聞與創造聲量而已！
2、決策者與幕僚人員的私心與不用心、而懂真相的專業人士卻不敢說出真心話⋯。
3、過去三十年來軌道建設問題的檢討與改革：台北市中華路與高雄車站附近重複挖掘施工、高鐵規劃/建設與管理/經營的利與弊、台南台鐵東移拆屋抗爭、高雄捷運規劃/建設與管理/經營的利與弊、拆除台鐵淡水線改捷運之利與弊、拆除高雄台鐵臨港線改建標準軌距輕軌系統的利與弊⋯。
4、我國軌道建設的理念、政策與目標在那裡？
5、我國軌道建設的永續發展為何？
6、我國軌道建設與管理的組織與制度？各地方政府興建捷運的補助制度是人治還是法治的基礎？
7、我國軌道建設的整體發展計劃在那裡？
8、台鐵的問題與對策。
9、由1987年日本國鐵改革談台鐵的公司化與民營化。
10、高鐵延伸宜蘭與屏東的問題探討。
11、即使投資近7000-8000億元的台北捷運系統、為何在營運近28年後的現在也未曾作投資計劃的事後內/外部效益評估？！
12、我們曾經去瞭解為何比我國生活水準高、經驗與技術優於我們的日本、其在來線JR卻極少實施鐵路地下化工程？反而台灣到處要求鐵路地下化、而每段鐵路地下化工程花費高達一千億台幣！
13、日本許多城市的JR/鐵道運輸也都是窄軌、即便東京都最富盛名的山手線更是標準的JR窄軌。為何我們的台鐵捷運化已經實施近二十年卻無法學習日本的經驗：路線容量限制以至於班次不足？為何還存在必需拆除台鐵窄軌改成標準軌才算是捷運的錯誤認知？
14、我們可曾瞭解京都等許多城市在三十幾年前就曾經檢討：拆除路面窄軌電車改建地鐵後的利弊得失而感到後悔？！難道桃園市的桃林線鐵路還要像高雄的臨港線鐵路拆除改為標準軌嗎？
2、決策者與幕僚人員的私心與不用心、而懂真相的專業人士卻不敢說出真心話⋯。
3、過去三十年來軌道建設問題的檢討與改革：台北市中華路與高雄車站附近重複挖掘施工、高鐵規劃/建設與管理/經營的利與弊、台南台鐵東移拆屋抗爭、高雄捷運規劃/建設與管理/經營的利與弊、拆除台鐵淡水線改捷運之利與弊、拆除高雄台鐵臨港線改建標準軌距輕軌系統的利與弊⋯。
4、我國軌道建設的理念、政策與目標在那裡？
5、我國軌道建設的永續發展為何？
6、我國軌道建設與管理的組織與制度？各地方政府興建捷運的補助制度是人治還是法治的基礎？
7、我國軌道建設的整體發展計劃在那裡？
8、台鐵的問題與對策。
9、由1987年日本國鐵改革談台鐵的公司化與民營化。
10、高鐵延伸宜蘭與屏東的問題探討。
11、即使投資近7000-8000億元的台北捷運系統、為何在營運近28年後的現在也未曾作投資計劃的事後內/外部效益評估？！
12、我們曾經去瞭解為何比我國生活水準高、經驗與技術優於我們的日本、其在來線JR卻極少實施鐵路地下化工程？反而台灣到處要求鐵路地下化、而每段鐵路地下化工程花費高達一千億台幣！
13、日本許多城市的JR/鐵道運輸也都是窄軌、即便東京都最富盛名的山手線更是標準的JR窄軌。為何我們的台鐵捷運化已經實施近二十年卻無法學習日本的經驗：路線容量限制以至於班次不足？為何還存在必需拆除台鐵窄軌改成標準軌才算是捷運的錯誤認知？
14、我們可曾瞭解京都等許多城市在三十幾年前就曾經檢討：拆除路面窄軌電車改建地鐵後的利弊得失而感到後悔？！難道桃園市的桃林線鐵路還要像高雄的臨港線鐵路拆除改為標準軌嗎？
《基隆輕軌與基隆捷運之問題與對策》
1、請各黨政治人物多用點心瞭解運輸需求的真相勿再炒作議題、為自己撐聲量實際上卻在消費基隆人！
2、基隆輕軌與基隆捷運觀念嚴重錯誤需要導正。
3、基隆捷運的真相與關鍵問題在於：運輸需求在那裡？數百公頃倉儲區的土地變更與開發？企圖引入新系統來主導建造？…
4、掌權者為何不用心善用國外TOD及日本東京山手線的優良制度與經驗？
5、南港/基隆間台鐵容量受限以至於列車班次不足問題真的無法解決嗎？
6、近年來的眾多評論當中只有少數觸及重點、多數則為天馬行空或只是政治炒作…
7、基隆港都升格以開創市港合一與軌道運輸⋯
8、基隆港都既有軌道運輸系統的有效管理與運用。
9、基隆捷運未來經費將高達1000億元以上、這筆龐大經費對基隆港都最有效益的經建組合為何？！
10、基隆港都軌道運輸系統三階段發展架構。
2、基隆輕軌與基隆捷運觀念嚴重錯誤需要導正。
3、基隆捷運的真相與關鍵問題在於：運輸需求在那裡？數百公頃倉儲區的土地變更與開發？企圖引入新系統來主導建造？…
4、掌權者為何不用心善用國外TOD及日本東京山手線的優良制度與經驗？
5、南港/基隆間台鐵容量受限以至於列車班次不足問題真的無法解決嗎？
6、近年來的眾多評論當中只有少數觸及重點、多數則為天馬行空或只是政治炒作…
7、基隆港都升格以開創市港合一與軌道運輸⋯
8、基隆港都既有軌道運輸系統的有效管理與運用。
9、基隆捷運未來經費將高達1000億元以上、這筆龐大經費對基隆港都最有效益的經建組合為何？！
10、基隆港都軌道運輸系統三階段發展架構。